Imagine o seguinte: você está dirigindo em uma rodovia reta e o volante tem uma pequena zona morta no centro, ou você ouve um barulho surdo vindo da dianteira toda vez que a superfície da estrada muda. A maneira mais rápida de saber se os tirantes estão ruins durante a condução é prestar atenção a quatro sensações: um barulho ou batida da suspensão dianteira, um volante que parece solto antes que os pneus respondam, o carro vagando ou puxando para um lado em uma estrada plana e vibração no volante em velocidade. Se você notar qualquer combinação destes, as extremidades do tirante provavelmente estão desgastadas e devem ser inspecionadas imediatamente, porque um tirante que se separa durante a condução pode causar uma perda completa de direção naquele volante.
Este guia explica como são os sinais de alerta no banco do motorista, como confirmar o diagnóstico em uma verificação de carro estacionado e quando o reparo é urgente.
O que são tirantes e como eles falham?
Os tirantes são a ligação de direção entre a cremalheira da direção e as juntas da roda dianteira e falham quando a junta esférica em cada extremidade desenvolve folga devido ao desgaste. Eles pertencem ao componentes de direção do carro que convertem a entrada do volante no ângulo de giro do volante. Cada extremidade do tirante contém um pino que gira dentro de um soquete cheio de graxa e selado por uma capa de borracha. Os tirantes são frequentemente confundidos com juntas esféricas, mas as juntas esféricas são peças de suspensão que conectam o braço de controle à junta, enquanto os tirantes são peças de direção que conectam o rack à mesma junta.
O desgaste geralmente começa quando a bota rasga e deixa entrar água, sal da estrada e areia, ou quando a quilometragem normal martela o soquete até que o pino se mova livremente dentro dele. Depois que a folga se desenvolve, o volante não segue mais a direção com precisão e cada solavanco, buraco ou curva pressiona ainda mais a junta solta, produzindo sintomas que você pode sentir enquanto dirige.
7 sinais de alerta de tirantes ruins durante a condução
Os tirantes ruins produzem sintomas que você pode detectar sem ferramentas, e o mais importante é uma batida forte ou um estalo quando você vira ou passa por cima de lombadas. A tabela abaixo fornece uma visão geral rápida; cada sinal é então explicado em detalhes.
| Assinar | O que você percebe | Por que isso acontece |
|---|---|---|
| Barulho estridente | Batida ou batida das rodas dianteiras em lombadas ou curvas | O soquete gasto permite o movimento de metal com metal |
| Jogo no volante | A roda se move antes que os pneus respondam | O pino está solto dentro do soquete do tirante |
| Vagando ou puxando | O carro sai da pista em uma estrada reta | O ângulo do dedo do pé muda conforme a haste flexiona |
| Vibração em velocidade | Tremendo no volante em velocidades de rodovia | O movimento instável da roda sobe pela coluna |
| Desgaste irregular dos pneus | Bordas em forma de penas ou em concha nos pneus dianteiros | O ângulo do dedo do pé muda constantemente durante a condução |
| Deriva após solavancos | O carro vira bruscamente após um buraco ou queda | A junta solta não consegue manter a posição da roda |
| Volante descentralizado | O volante fica torto mesmo ao dirigir em linha reta | O comprimento efetivo do tirante mudou |
1. Barulho de batida ou batida
Um barulho ou batida na suspensão dianteira quando você dirige em um pavimento irregular ou faz uma curva é o primeiro sinal mais comum de um tirante ruim. O som vem do pino movendo-se livremente dentro do soquete desgastado e torna-se mais nítido à medida que o desgaste aumenta. Quando o ruído aparece junto com qualquer folga na direção, a substituição já está atrasada.
2. Volante solto com jogo livre
A folga do volante significa que o volante se move visivelmente antes que os pneus dianteiros respondam, o que é uma indicação direta de que o soquete do tirante perdeu seu ajuste perfeito. Teste-o em uma estrada reta com o carro parado: mexa suavemente o volante de um lado para o outro e sinta uma zona morta ou um som suave no final da viagem.
3. Vagando ou puxando para um lado
Errar significa que o carro sai de uma linha reta sem ação da direção, e isso acontece porque o tirante desgastado permite que o ângulo do dedo do pé mude conforme a roda se move. Ao contrário da tração do freio, a tração do tirante é inconsistente e muitas vezes piora em estradas irregulares ou durante a frenagem.
4. Vibração do volante em velocidade de rodovia
A vibração no volante a 50 a 70 mph é outro sinal, especialmente quando não estava presente antes. A junta solta permite que o conjunto da roda oscile ligeiramente, e esse movimento sobe pela coluna de direção, onde você sente um tremor nas mãos.
5. Desgaste irregular ou em concha dos pneus
Tirantes defeituosos alteram o ângulo da ponta sob carga, o que raspa a banda de rodagem do pneu e produz desgaste em forma de penas ou em concha nas bordas internas ou externas dos pneus dianteiros. Se você passar a mão pela banda de rodagem e sentir um padrão de dente de serra, o alinhamento está se movendo e os tirantes são uma causa provável.
6. Deriva acentuada após bater em um solavanco
Se o carro sacudir ou virar visivelmente depois de bater em um buraco, junta de expansão ou lombada, o tirante não conseguirá manter a roda na posição após o impacto. Este sintoma é especialmente perigoso porque pode acontecer repentinamente em alta velocidade.
7. Volante descentralizado após um alinhamento
Se o volante ficar torto quando o carro estiver andando em linha reta, o tirante pode estar flexionando ou a luva de ajuste rosqueada pode ter se movido. Um novo alinhamento que fica fora das especificações também é uma boa pista de que a extremidade do tirante está desgastada e precisa ser substituída.
Como confirmar um tirante ruim em 10 minutos
Você não precisa de uma ferramenta de varredura ou elevador para confirmar um tirante defeituoso: levante as rodas dianteiras do chão e verifique se há folga com as mãos, e se você ver ou sentir movimento na extremidade do tirante, a peça deve ser substituída.
- Estacione em terreno nivelado, calce as rodas traseiras e levante a frente do carro. Apoie-o em macacos; nunca trabalhe embaixo de um carro apoiado apenas por um macaco.
- Pegue o pneu dianteiro nas posições 9 e 3 horas e balance-o de um lado para o outro. Peça a um ajudante que observe as juntas internas e externas do tirante; qualquer ruído ou movimento visível entre o tirante e a junta confirma o desgaste.
- Coloque a mão na proteção da extremidade do tirante enquanto o ajudante balança levemente o volante. Se você sentir uma batida, o soquete está solto.
- Inspecione cada proteção de borracha quanto a rasgos, rachaduras ou vazamentos de graxa. Uma bota rasgada significa que água e areia já entraram na junta e a substituição é a escolha correta, mesmo que a folga ainda não seja óbvia.
- Segure o tirante interno próximo ao rack e tente movê-lo. Na maioria dos carros ele não deveria se mover livremente; uma extremidade do rack que gira ou parece solta também é uma candidata a substituição.
Uma boa extremidade do tirante fica firme em todas as direções. Não há folga radial aceitável na extremidade do tirante: se você conseguir mover a junta com a mão ou sentir uma batida, ela estará desgastada além das especificações.
Tirante interno vs externo: qual está usado?
As extremidades externas do tirante falham com muito mais frequência do que os tirantes internos, e a diferença é importante porque a peça em si e o tempo de trabalho não são os mesmos.
| Recurso | Extremidade externa do tirante | Tirante interno (extremidade do rack) |
|---|---|---|
| Localização | Parafusos na junta de direção | Parafusos na cremalheira da direção |
| Sintoma típico | Batido, jogo de direção, movimento do volante | Batido vindo do centro do carro, direção vaga |
| Como é verificado | Balance a roda às 9 e 3 horas | Segure a junta perto do rack e sinta a folga |
| Frequência de desgaste | Desgaste mais rápido, substituído com mais frequência | Dura mais, mas é mais difícil de acessar |
| Trabalho típico | 30 a 60 minutos de cada lado | 1 a 2 horas por causa do acesso |
Quando a extremidade externa falha, o pino que é aparafusado à junta e a luva de ajuste rosqueada são as peças que precisam de atenção. Quando a extremidade da cremalheira falha, os sintomas são semelhantes, mas a folga vem da junta aparafusada na cremalheira e a direção muitas vezes parece vaga no centro. Em ambos os casos não há ajuste que conserte um soquete desgastado; o reparo correto é a substituição do componente desgastado.
Toyota RAV4 4ª/3ª geração (2005-2013) Barra de direção da extremidade do rack, OEM 45503-42030 Esta extremidade do rack é o substituto correto para um soquete de tirante externo desgastado nos modelos RAV4 de 2005 a 2013. Ele corresponde ao número OEM original e inclui roscas M16 e tamanho de instalação de 250 mm, cabendo na junta de direção especificada. Ver Produto → Você consegue dirigir com tirantes ruins? Riscos de segurança
Não, você não deve continuar dirigindo com um tirante ruim, porque um tirante que se separa durante a condução remove completamente o controle de direção da roda dianteira.
Quando o pino esférico se separa do encaixe, o volante pode dobrar para fora e o carro irá virar independentemente da ação da direção. Na velocidade da cidade, o resultado pode ser um impacto no meio-fio; em velocidade de rodovia, pode causar um acidente grave. Há também danos secundários graduais: cada quilômetro com um tirante solto desgasta os pneus dianteiros de maneira desigual e sobrecarrega o rolamento da roda. Um tirante desgastado não estabiliza com o tempo; só fica mais solto.
Custo de reposição e como escolher a peça certa
Planeje cerca de US $ 100 a US $ 350 para uma substituição da extremidade do tirante, incluindo peças, mão de obra e um alinhamento, com o valor exato dependendo do lado, do veículo e se o tirante interno também precisa ser substituído.
- Preço da peça da extremidade externa do tirante: $ 15 a $ 60 cada para peças de reposição de qualidade.
- Mão de obra: US$ 50 a US$ 150 por lado, dependendo da facilidade com que os fios se soltam.
- Alinhamento das rodas: $ 50 a $ 120, e é sempre necessário após o trabalho do tirante.
- Garantia: escolha peças com garantia de pelo menos 2 anos ou 100.000 km, que é o que os fabricantes de qualidade padrão OE oferecem.
Ao solicitar uma substituição, combine o número OEM estampado na peça antiga e substitua ambos os lados se o outro lado apresentar o mesmo desgaste. Em muitos modelos, as extremidades dos tirantes esquerdo e direito têm números OEM separados; por exemplo, o VW Lavida A4 (2008) usa OEM 1J0422811B de um lado e 1J0422812B do outro. Etapas detalhadas e considerações de qualidade são abordadas em nosso substituição da extremidade do tirante guia.
VW Lavida A4 (2008) Extremidade do tirante, OEM 1J0422811B (lado esquerdo) Esta extremidade do tirante é o componente do lado esquerdo correspondente aos modelos VW Lavida A4 2008. Ele usa pino esférico M12 e roscas M14 com distância central de 94 mm e é fundamental confirmar o número OEM ao substituir uma junta desgastada. Ver Produto → 
VW Lavida A4 (2008) Extremidade do tirante, OEM 1J0422812B (lado direito) Como a extremidade do tirante do lado oposto do Lavida A4 2008, esta peça tem as mesmas roscas M12/M14 e espaçamento central de 94 mm que sua contraparte. É um substituto adequado quando o lado direito mostra folga ou desgaste. Ver Produto → Perguntas frequentes
Quanto tempo você consegue dirigir com um tirante ruim?
Não existe distância segura. Um tirante com folga visível pode falhar na próxima curva fechada, portanto dirija apenas diretamente a uma oficina e mantenha a velocidade baixa.
Qual é o som de um tirante ruim durante a condução?
Soa como um barulho rítmico ou batida nas rodas dianteiras ao dirigir em pavimento irregular, fazer curvas ou cruzar lacunas, como tampas de bueiros. O ruído geralmente se torna mais rápido e nítido à medida que a junta se desgasta ainda mais.
Preciso de um alinhamento após substituir os tirantes?
Sim, o alinhamento da roda é obrigatório após a substituição do tirante porque o ajustador roscado altera o ângulo da ponta. Dirigir sem alinhamento causa desgaste rápido dos pneus e volante descentralizado.
Um tirante defeituoso causará vibração em velocidade de rodovia?
Sim, as extremidades desgastadas do tirante permitem que a roda oscile ligeiramente, e a vibração geralmente pode ser sentida no volante entre 50 e 70 mph como um tremor que vai e vem com as condições da estrada.
