Som de barulho ao virar? Esse ruído é o seu carro informeo que um componente da direção ou suspensão desenvolveu folga, desgaste ou perda de lubrificação. Um barulho nunca é normal e raramente se repara sozinho. As causas mais comuns são extremidades de tirante desgastadas, juntas esféricas, elos da barra estabilizadora, suportes de suporte e juntas homocinéticas. A boa notícia é que essas peças são acessíveis para substituição antes que falhem completamente.
O que significa um som estridente ao girar?
Um clunk é uma batida curta e metálica que ocorre quando um componente desgastado ou solto se move além da amplitude de movimento pretendida. As peças de direção e suspensão contam com soquetes esféricos, buchas e pivôs para manter a geometria da roda estável. Quando você vira, o peso do veículo é transferido para a roda externa e a articulação da direção gira. Se uma junta tiver folga por causa de borracha seca, perda de graxa ou encaixe danificado, as superfícies metálicas se chocam e criam o barulho. O som é mais fácil de ouvir em baixa velocidade porque as cargas de direção são mais altas durante curvas fechadas no estacionamento.
Causas comuns de um som estridente ao girar
Cinco componentes são responsáveis por quase todos os sons metálicos ao girar, e cada um produz um ruído ligeiramente diferente.
Extremidades do tirante
As extremidades do tirante gastas produzem um estalo agudo ou clique no canto dianteiro afetado. Os tirantes conectam a cremalheira da direção à junta da roda e são a fonte mais comum de ruídos de giro relacionados à direção. Quando a junta interna ou externa se desgasta, o movimento da cremalheira atinge o volante com um atraso que muitas vezes você pode sentir no volante.
Articulações esféricas
Um barulho profundo vindo do canto frontal inferior, especialmente ao virar em lombadas, geralmente indica uma junta esférica desgastada. As juntas esféricas suportam o peso do veículo e permitem que a junta gire. Depois que o soquete se desgasta, o pino bate contra a carcaça sempre que a carga muda.
Links da barra oscilante
Um barulho ou barulho quando uma roda dianteira atinge uma superfície irregular durante uma curva geralmente vem de uma ligação do estabilizador solta. Os links da barra estabilizadora conectam a barra estabilizadora ao suporte ou braço de controle. Seus pequenos encaixes esféricos secam e se soltam após anos de sujeira na estrada, de modo que o elo faz barulho em suas montagens.
Suportes de suporte
Um rangido ou estalo ao girar o volante enquanto está parado, como em um estacionamento, geralmente é uma falha na montagem do suporte. O rolamento do suporte permite que o suporte gire com o volante; quando o rolamento seca ou racha, cada volta o força sobre uma superfície áspera.
Juntas homocinéticas
Um clique ou tique-taque rápido em curvas fechadas, ou um barulho ao acelerar na saída de uma curva, é o sintoma clássico da junta homocinética em carros com tração dianteira. Rasgos na capa de borracha permitem que sujeira e água alcancem a junta, e o rolamento falha logo em seguida.
| Componente | Som típico | Pior condição | Custo da peça (USD) |
|---|---|---|---|
| Extremidade do tirante | Clique ou batida brusca nas curvas | Pavimento irregular e bloqueio total | $ 15– $ 60 por lado |
| Articulação esférica | Batido profundo no canto frontal inferior | Virando solavancos | $ 20– $ 80 por baseado |
| Link da barra oscilante | Chocalho ou som metálico | Uma roda em um solavanco durante uma curva | $ 10– $ 40 cada |
| Suporte de suporte | Ranger ou estalar ao dirigir enquanto está parado | Manobras de estacionamento | $ 20– $ 50 cada |
| Junta homocinética | Clicar ou marcar em uma curva de raio constante | Curvas em U apertadas sob carga | $ 50– $ 120 por eixo de transmissão |
Como diagnosticar o som estridente em casa
Você pode identificar a peça com defeito em cerca de 15 minutos com ferramentas manuais básicas, desde que siga os procedimentos seguros de levantamento e suporte.
- Dirija devagar em um estacionamento vazio, gire o volante totalmente para a esquerda e para a direita e ouça de qual canto da frente vem o barulho.
- Gire o volante enquanto estiver parado e sinta aspereza ou hesitação no volante.
- Estacione em terreno nivelado, calce as rodas traseiras, aplique o freio de mão e levante a extremidade dianteira em cavaletes.
- Segure o pneu nas posições 3 e 9 horas e empurre e puxe. Folga horizontal geralmente significa uma extremidade do tirante ou cremalheira de direção desgastada.
- Agarre o pneu às 6 horas e às 12 horas e balance a parte superior e inferior. A folga vertical geralmente significa uma junta esférica desgastada.
- Inspecione os elos e as buchas da barra estabilizadora quanto a borracha rachada, pinos quebrados ou movimento visível ao empurrar a barra.
- Verifique as botas CV quanto a rachaduras, vazamento de graxa ou braçadeiras faltando.
- Use uma alavanca sob o pneu para confirmar a folga na junta esférica inferior e na extremidade externa do tirante.
Se você tiver alguma dúvida sobre o que encontrou, peça a uma loja que faça uma inspeção inicial. Os mesmos testes são rápidos e baratos quando um mecânico os realiza em um elevador.
Curvas à esquerda ou à direita: como a direção ajuda você a diagnosticar
A direção que você vira indica qual lado está desgastado. Numa curva à esquerda, a roda dianteira direita se torna a roda externa, suporta mais carga e geralmente produz o barulho primeiro. Se o ruído aparecer apenas nas curvas à esquerda, inspecione primeiro o lado direito; se aparecer apenas nas curvas à direita, inspecione o lado esquerdo. E quando um barulho aparecer em ambas as direções, verifique ambos os lados, porque os componentes da suspensão se desgastam na mesma proporção e você deve substituí-los aos pares.
É seguro dirigir com um som estridente?
Não é seguro ignorar um som metálico ao virar, porque falhas na direção e na suspensão podem causar perda repentina de controle. As extremidades do tirante e as juntas esféricas são peças de direção críticas para a segurança; se algum deles se separar na estrada, a roda entra em colapso e o veículo cai sobre o acoplador ou rotor. Mesmo uma falha no elo da barra estabilizadora acelera o desgaste nas buchas do braço de controle e nos suportes do suporte próximos. Mantenha a velocidade baixa, evite curvas fechadas e agende o reparo imediatamente.
Como escolher as peças de reposição certas
A peça de reposição correta é aquela que corresponde ao design, material e tolerâncias dimensionais do equipamento original (OE). Uma peça que apenas se ajusta ao padrão do parafuso irá falhar rapidamente se a folga do soquete, a dureza do pino ou o composto da bucha forem inferiores. Procure um fabricante que documente seus testes de qualidade e garantia.
Exemplos de peças de direção e suspensão padrão OE que você pode solicitar diretamente:
OEM 51760-0Q000 da junta esférica de Hyundai Elantra 2000-2007 Esta junta esférica corresponde à peça original dos modelos Hyundai Elantra de 2000 a 2007. É fabricada por uma fábrica com 28 anos de experiência e passa por um milhão de testes de ciclo de carga, apoiada por uma garantia de dois anos ou 100.000 km. Ver Produto → 
VW Lavida A4 2008 - Extremidade do tirante OEM 1J0422811B Um terminal de direção para VW Lavida A4 de 2008 em diante, com tamanhos de rosca M12x1,5 e M14x1,5 e distância central de 94 mm. Fornecido por um especialista em chassis cujas peças passam por testes rigorosos e uma garantia abrangente. Ver Produto → 
Ford Mondeo 2013-2015 abaixa o OEM DG9C3A053ANE do braço de controle Este braço de suspensão inferior adapta-se aos modelos Ford Mondeo de 2013 a 2015. É proveniente de um fabricante com 28 anos de experiência em produção e as peças da suspensão da marca são testadas quanto à durabilidade e cobertas por uma garantia de dois anos ou 100.000 km. Ver Produto → A Tianyu, fabricante de peças para chassis com 28 anos de experiência em produção, constrói esses componentes em suas próprias fábricas. Suas juntas esféricas passam por um milhão de testes de ciclo de carga, suas buchas sobrevivem a meio milhão de quilômetros de estrada simulados e cada peça da marca Tianyu tem garantia de dois anos ou 100.000 km.
Ao comparar as opções, compare o número OE estampado na sua peça antiga com a listagem e confirme se a aplicação corresponde ao ano exato do seu modelo. Para uma geometria frontal consistente, escolha juntas esféricas automotivas and extremidades do tirante do carro do mesmo fornecedor sempre que possível.
Perguntas frequentes
Os pneus podem causar um som metálico ao virar?
Normalmente não. Os pneus produzem ruídos ou batidas que ficam mais rápidas com a velocidade do veículo, enquanto os ruídos da suspensão aparecem em baixa velocidade quando a carga se desloca durante uma curva. Se o ruído aparecer apenas em curvas completas, inspecione a direção e a suspensão, e não os pneus.
Por que meu carro só faz barulho em baixa velocidade?
As cargas de direção são mais altas em baixa velocidade, especialmente quando o veículo está totalmente travado em um estacionamento. Em velocidades mais altas, a suspensão absorve parte do movimento e o ruído da estrada mascara o som. Um barulho de baixa velocidade ainda é um sinal de desgaste, não uma razão para adiar o reparo.
Quanto custa consertar um som metálico ao girar?
A peça em si costuma ter o menor custo: uma extremidade do tirante ou elo da barra estabilizadora pode custar entre US$ 15 e US$ 50, enquanto um conjunto de braço de controle custa entre US$ 50 e US$ 150. A mão de obra da loja e um alinhamento frontal acrescentam o resto. Comprar diretamente de um fabricante e fornecer o número OE pode ajudá-lo a evitar pagamentos excessivos no balcão de varejo.
Um som estridente ao virar é perigoso?
Sim, quando estão envolvidas extremidades de tirantes ou juntas esféricas, porque essas peças controlam diretamente a roda. Falha significa perda de controle de direção. Um barulho de uma barra estabilizadora é menos crítico, mas ainda merece uma correção oportuna para proteger o resto da suspensão dianteira.
Para resumir, um som metálico ao virar é um sinal claro de frouxidão na direção ou suspensão. Identifique o componente com defeito antes de encomendar peças, substitua os componentes desgastados aos pares onde o fabricante recomendar e siga uma sequência de torque adequada e alinhamento das rodas após o reparo. Se você precisar de juntas esféricas, extremidades de tirante, braços de controle, elos estabilizadores ou extremidades de rack padrão OE, a linha de reposição da Tianyu cobre a maioria das marcas e modelos convencionais com testes documentados e uma garantia de dois anos.
